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Neumáticos de 27,5 pulgadas con una sección de 1,90 a 2,50. ETRTO 47/64 - 584
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Cámara de aire de 27,5 x 1,90 a 27,5 x 2,50 válvula Presta para neumáticos de 27,5 pulgadas.
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Neumáticos de 27,5 pulgadas con una sección de 1,90 a 2,50. ETRTO 47/64 - 584
Composición mejorada para asegurar una buena estanqueidad de la cámara de aire.
Descripción
Consulta la información indicada en el flanco del neumático (diámetro y sección). Por ejemplo, 27,5 x 2,10 significa que se trata de un neumático de 27,5 pulgadas de diámetro y de 2,10 pulgadas de ancho. En el flanco del neumático también encontrarás las dimensiones en mm (unidad internacional ETRTO). Por ejemplo, 50-584 significa que se trata de un neumático de 50 mm de ancho y 584 mm de diámetro interior (aprox. 27,5 x 2,00).
Desmonta la cámara de aire usada con las palancas de cubiertas B'TWIN.
Consulta nuestro vídeo antes de empezar. Infla un poco la cámara de aire para evitar cualquier riesgo de pellizco. Introduce la válvula en el agujero para la válvula, ten en cuenta el tipo de válvula adecuada para tu llanta. Coloca toda la cámara dentro del neumático, empuja la cámara para que se coloque dentro de la llanta. Monta el neumático con cuidado para no pellizcar la cámara de aire.
Infla el neumático con cuidado, a la presión recomendada por el fabricante (indicada en el flanco del neumático en psi o bares, 1 bar = 14,51 psi). Comprueba regularmente que el neumático esté bien colocado durante el inflado.
240 gramos.
Comprueba el estado del neumático, sustitúyelo si es necesario. Comprueba que no hay nada más clavado o que pueda dañar dentro del neumático. Comprueba el estado del fondo de llanta. Un fondo de llanta agrietado puede ocasionar pinchazos. Verifica que tu llanta no haya sufrido ninguna alteración que pueda dañar tu cámara de aire.
Empieza montando el neumático a la válvula. Acaba el montaje por el lado opuesto de la válvula para evitar pellizcos. No montes nunca un neumático con un destornillador o una palanca de cubiertas ya que podrías enganchar y pinchar la cámara de aire.
Para evitar cualquier pinchazo por pellizco y obtener las mejores prestaciones de tu neumático, te aconsejamos comprobar, y su fuera necesario, ajustar la presión del neumático antes de cada salida.
Descripción
Consulta la información indicada en el flanco del neumático (diámetro y sección). Por ejemplo, 27,5 x 2,10 significa que se trata de un neumático de 27,5 pulgadas de diámetro y de 2,10 pulgadas de ancho. En el flanco del neumático también encontrarás las dimensiones en mm (unidad internacional ETRTO). Por ejemplo, 50-584 significa que se trata de un neumático de 50 mm de ancho y 584 mm de diámetro interior (aprox. 27,5 x 2,00).
Desmonta la cámara de aire usada con las palancas de cubiertas B'TWIN.
Consulta nuestro vídeo antes de empezar. Infla un poco la cámara de aire para evitar cualquier riesgo de pellizco. Introduce la válvula en el agujero para la válvula, ten en cuenta el tipo de válvula adecuada para tu llanta. Coloca toda la cámara dentro del neumático, empuja la cámara para que se coloque dentro de la llanta. Monta el neumático con cuidado para no pellizcar la cámara de aire.
Infla el neumático con cuidado, a la presión recomendada por el fabricante (indicada en el flanco del neumático en psi o bares, 1 bar = 14,51 psi). Comprueba regularmente que el neumático esté bien colocado durante el inflado.
240 gramos.
Comprueba el estado del neumático, sustitúyelo si es necesario. Comprueba que no hay nada más clavado o que pueda dañar dentro del neumático. Comprueba el estado del fondo de llanta. Un fondo de llanta agrietado puede ocasionar pinchazos. Verifica que tu llanta no haya sufrido ninguna alteración que pueda dañar tu cámara de aire.
Empieza montando el neumático a la válvula. Acaba el montaje por el lado opuesto de la válvula para evitar pellizcos. No montes nunca un neumático con un destornillador o una palanca de cubiertas ya que podrías enganchar y pinchar la cámara de aire.
Para evitar cualquier pinchazo por pellizco y obtener las mejores prestaciones de tu neumático, te aconsejamos comprobar, y su fuera necesario, ajustar la presión del neumático antes de cada salida.
Composition
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