Rendimiento
Cuadro y horquilla 100 % de carbono de ultraalto módulo
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Nuestra mejor bicicleta a día de hoy, desarrollada y probada por expertos en aerodinámica, es el equilibrio perfecto entre rendimiento puro y placer de conducción. RCR o RCR PRO: ¡tú decides!
SKU: 5156955Envío gratis a partir de Gs. 700.000
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Guia de talles Decathlon
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Cuadro y horquilla 100 % de carbono de ultraalto módulo
Cuadro y horquilla validados en túnel de viento con nuestro colaborador ONERA
7,35 kg en la talla M (montaje TLR)
Bicicleta equipada con un sensor de potencia Inpeak
Frenos de disco hidráulicos, potencia y progresividad
Descripción
ATENCIÓN: No frenes nunca sin rueda; si no hay rueda, corres el riesgo de que se peguen las pastillas. Si tu disco toca, sigue estos pasos para volver a alinear el estribo: - Frena con fuerza y vuelve a apretar el estribo al mismo tiempo. - Si el problema persiste, acude a la tienda.
Al comprar una bicicleta es importante elegir bien la transmisión, ya que influirá en el coste de su mantenimiento. Los valores que figuran a continuación son valores medios, se dan a título indicativo y variarán mucho en función del mantenimiento. La vida útil media de una cadena bien cuidada es de 5000 km La vida útil media de un casete es de 10 000-12 000 km El mantenimiento inadecuado de la cadena puede hacer que esta se salga y dañe el cuadro.
Lo más importante de un cuadro de carbono es su geometría, su forma y su lay-up. El lay-up es el ensamblaje de las fibras de carbono. No todas las fibras tienen las mismas propiedades. En la RCR PRO hemos optado por unas fibras excepcionales de ultraalto módulo que permiten reforzar la rigidez del cuadro en las zonas más solicitadas añadiendo un poco de peso para mejorar el dinamismo. El cuadro RCR PRO lo utilizan los corredores profesionales del equipo World Tour Decathlon Ag2r.
La integración de las fundas en la dirección permite a la RCR tener un cockpit fluido conservando un fácil mantenimiento. DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO, la potencia se ha aligerado sin perder en rigidez. XS: 80 mm S: 90 mm M: 100 mm L: 110 mm XL: 120 mm Manillar DEDA SUPERZERO RS (carbono) Las medidas Deda se toman en los extremos (ej.: un manillar de 400 mm medido entre ejes = un 420 mm anunciado por Deda) Anchura entre ejes: XS/S: 400 mm M/L: 420 mm XL: 440 mm
Con su larga experiencia en F1, Swiss Side combina la ingeniería suiza de primera clase con los mejores componentes para ofrecer las ruedas con mayor rendimiento del mercado. Garantizan la menor resistencia aerodinámica posible con una estabilidad inigualable en condiciones de viento. SWISS SIDE HADRON² 500 CLASSIC Hyperglide Rodamientos de acero inoxidable de gama alta Bujes Swiss Side 370 Altura de perfil: 50 mm Anchura interior: 20 mm Peso 1640 g
En función de las configuraciones de los grupos y las ruedas, ofrecemos una gama de diferentes acabados que te permitirán elegir y rodar con el modelo que prefieras. Los cuadros RCR PRO están disponibles en acabado carbono bruto barnizado mate. Esto significa que las fibras de carbono son visibles porque no están cubiertas de pintura. Cada cuadro es único, ya que el laminado de las 450 piezas se realiza a mano en el molde y, además del aspecto técnico, el peso se reduce en 100 g.
Esta RCR está equipada con el grupo completo SHIMANO ULTEGRA DI2 12S. El sensor de potencia es un elemento imprescindible para los ciclistas que buscan mejorar planificando sus entrenamientos. Hemos elegido los sensores INPEAK por su fiabilidad y excelente precisión. Se trata del sensor Inpeak powercrank-E Single (biela izquierda) https://inpeak.pl/es/tienda/powercrank-e-power-meter-single-custom/ Peso total de la transmisión: 2717 g
Tija de sillín RCR carbono Tamaño en función de la talla de la bicicleta: XXS: 271 XS: 316 S: 331 M: 356 L/XL: 406 Sillín FIZIK ARGO VENTO R5 o sillín FIZIK ANTARES R5 según versión. Estos sillines de competición, desarrollados en colaboración con ciclistas profesionales, tienen una nariz corta para favorecer la estabilidad y aliviar la presión en la zona de los tejidos blandos. Peso: 225 g (140 mm)
Debes consultar la tabla relativa a la geometría de la bici. Si estás entre dos tallas, una bicicleta más corta será más adecuada para los ciclistas que buscan una bicicleta más ágil y con mayor capacidad de respuesta. En cambio, si privilegias una postura cómoda para poder hacer largos recorridos, escoge la talla superior.
No incluye los pedales
La gama RCR hará las delicias de los ciclistas que busquen una bicicleta sin concesiones. Las prestaciones han sido la prioridad. Cada sección de tubo ha sido calculada para optimizar la eficiencia en los principales ángulos de viento (-15°/+15°). Esta bici entra en la categoría de las aeroligeras: se ha encontrado un equilibrio óptimo entre ligereza, rigidez y aerodinamismo para hacer de ella una bicicleta excepcional. La RCR es la bicicleta que buscas, capaz de dominar cualquier terreno.
Maneta de cambio: SHIMANO ULTEGRA R8170 Cambio de marchas delantero: SHIMANO ULTEGRA R8150 Cambio de marchas trasero: SHIMANO ULTEGRA R8150 (34 T Max) Casete: SHIMANO ULTEGRA R8100 11/34 Pedalier: SHIMANO ULTEGRA R8100 52/36 Longitud de biela en función de la talla XS/S: 170 mm M: 172,5 mm L: 175 mm Cadena SHIMANO 12S
Conduce más rápido, más cómodo y con mayor resistencia a los pinchazos con los neumáticos tubeless ready Continental GP5000 S 700 x 28 C: presión entre 4 y 6,5 bar 280g
El cuadro de la RCR PRO pesa 790 g pintado en la talla M La horquilla de la RCR PRO pesa 380 g pintada en la talla M El cuadro admite una sección máxima de neumático de 32 mm. Puede haber variaciones de peso en función del color (+/- 50 g) ATENCIÓN: En los cuadros de carbono, ni el tubo superior ni el tubo del sillín ni el tubo inferior deben apretarse con una abrazadera (soporte de taller, portabicis, etc.). El carbono es un material muy rígido, pero no resiste la compresión.
Nos gustaría subrayar la importancia del mantenimiento regular de la transmisión, especialmente si conduces en condiciones difíciles (carreteras mojadas o sucias). Un mantenimiento regular prolongará la vida útil de la transmisión. Es indispensable controlar regularmente la cadena con esta herramienta: https://www.decathlon.es/es/p/medidor-desgaste-cadena-bicicleta/_/R-p-120530?mc=8901475
Freno de disco SHIMANO ULTEGRA RTCL 800 con discos de 160 mm delante y 140 mm detrás. Los frenos de disco ULTEGRA son hidráulicos, por lo que la frenada es más progresiva y potente. Los frenos requieren un periodo de rodaje. Basta con hacer una serie de 20 frenadas progresivas a poca velocidad (20 km/h) y una segunda serie a 30 km/h. Hay que rodar bien los dos frenos. El rodaje mejora la adhesión entre la pastilla y el disco.
Te aconsejamos pasar los neumáticos a tubeless con la válvula tubeless suministrada con la bicicleta. El tubeless proporciona más comodidad y mayor rendimiento y permite que el neumático se autorrepare en caso de pequeños pinchazos. Por supuesto, es importante que lleves siempre una cámara de aire en tu kit de reparación por si el pinchazo ocasiona un agujero importante en el neumático.
Los frenos hidráulicos funcionan gracias a un circuito cerrado entre la palanca de freno y el estribo. La estanqueidad está garantizada por un latiguillo. Con el paso del tiempo es normal que se produzca una pérdida de presión en los latiguillos, lo que provocará una pérdida de eficacia al frenar. Cuando el freno está demasiado blando o hay que apretar a tope la maneta para frenar, es necesario purgar el sistema. Esta operación requiere herramientas especiales y conocimientos técnicos.
Descripción
ATENCIÓN: No frenes nunca sin rueda; si no hay rueda, corres el riesgo de que se peguen las pastillas. Si tu disco toca, sigue estos pasos para volver a alinear el estribo: - Frena con fuerza y vuelve a apretar el estribo al mismo tiempo. - Si el problema persiste, acude a la tienda.
Al comprar una bicicleta es importante elegir bien la transmisión, ya que influirá en el coste de su mantenimiento. Los valores que figuran a continuación son valores medios, se dan a título indicativo y variarán mucho en función del mantenimiento. La vida útil media de una cadena bien cuidada es de 5000 km La vida útil media de un casete es de 10 000-12 000 km El mantenimiento inadecuado de la cadena puede hacer que esta se salga y dañe el cuadro.
Lo más importante de un cuadro de carbono es su geometría, su forma y su lay-up. El lay-up es el ensamblaje de las fibras de carbono. No todas las fibras tienen las mismas propiedades. En la RCR PRO hemos optado por unas fibras excepcionales de ultraalto módulo que permiten reforzar la rigidez del cuadro en las zonas más solicitadas añadiendo un poco de peso para mejorar el dinamismo. El cuadro RCR PRO lo utilizan los corredores profesionales del equipo World Tour Decathlon Ag2r.
La integración de las fundas en la dirección permite a la RCR tener un cockpit fluido conservando un fácil mantenimiento. DEDA x VAN RYSEL Superbox EVO, la potencia se ha aligerado sin perder en rigidez. XS: 80 mm S: 90 mm M: 100 mm L: 110 mm XL: 120 mm Manillar DEDA SUPERZERO RS (carbono) Las medidas Deda se toman en los extremos (ej.: un manillar de 400 mm medido entre ejes = un 420 mm anunciado por Deda) Anchura entre ejes: XS/S: 400 mm M/L: 420 mm XL: 440 mm
Con su larga experiencia en F1, Swiss Side combina la ingeniería suiza de primera clase con los mejores componentes para ofrecer las ruedas con mayor rendimiento del mercado. Garantizan la menor resistencia aerodinámica posible con una estabilidad inigualable en condiciones de viento. SWISS SIDE HADRON² 500 CLASSIC Hyperglide Rodamientos de acero inoxidable de gama alta Bujes Swiss Side 370 Altura de perfil: 50 mm Anchura interior: 20 mm Peso 1640 g
En función de las configuraciones de los grupos y las ruedas, ofrecemos una gama de diferentes acabados que te permitirán elegir y rodar con el modelo que prefieras. Los cuadros RCR PRO están disponibles en acabado carbono bruto barnizado mate. Esto significa que las fibras de carbono son visibles porque no están cubiertas de pintura. Cada cuadro es único, ya que el laminado de las 450 piezas se realiza a mano en el molde y, además del aspecto técnico, el peso se reduce en 100 g.
Esta RCR está equipada con el grupo completo SHIMANO ULTEGRA DI2 12S. El sensor de potencia es un elemento imprescindible para los ciclistas que buscan mejorar planificando sus entrenamientos. Hemos elegido los sensores INPEAK por su fiabilidad y excelente precisión. Se trata del sensor Inpeak powercrank-E Single (biela izquierda) https://inpeak.pl/es/tienda/powercrank-e-power-meter-single-custom/ Peso total de la transmisión: 2717 g
Tija de sillín RCR carbono Tamaño en función de la talla de la bicicleta: XXS: 271 XS: 316 S: 331 M: 356 L/XL: 406 Sillín FIZIK ARGO VENTO R5 o sillín FIZIK ANTARES R5 según versión. Estos sillines de competición, desarrollados en colaboración con ciclistas profesionales, tienen una nariz corta para favorecer la estabilidad y aliviar la presión en la zona de los tejidos blandos. Peso: 225 g (140 mm)
Debes consultar la tabla relativa a la geometría de la bici. Si estás entre dos tallas, una bicicleta más corta será más adecuada para los ciclistas que buscan una bicicleta más ágil y con mayor capacidad de respuesta. En cambio, si privilegias una postura cómoda para poder hacer largos recorridos, escoge la talla superior.
No incluye los pedales
La gama RCR hará las delicias de los ciclistas que busquen una bicicleta sin concesiones. Las prestaciones han sido la prioridad. Cada sección de tubo ha sido calculada para optimizar la eficiencia en los principales ángulos de viento (-15°/+15°). Esta bici entra en la categoría de las aeroligeras: se ha encontrado un equilibrio óptimo entre ligereza, rigidez y aerodinamismo para hacer de ella una bicicleta excepcional. La RCR es la bicicleta que buscas, capaz de dominar cualquier terreno.
Maneta de cambio: SHIMANO ULTEGRA R8170 Cambio de marchas delantero: SHIMANO ULTEGRA R8150 Cambio de marchas trasero: SHIMANO ULTEGRA R8150 (34 T Max) Casete: SHIMANO ULTEGRA R8100 11/34 Pedalier: SHIMANO ULTEGRA R8100 52/36 Longitud de biela en función de la talla XS/S: 170 mm M: 172,5 mm L: 175 mm Cadena SHIMANO 12S
Conduce más rápido, más cómodo y con mayor resistencia a los pinchazos con los neumáticos tubeless ready Continental GP5000 S 700 x 28 C: presión entre 4 y 6,5 bar 280g
El cuadro de la RCR PRO pesa 790 g pintado en la talla M La horquilla de la RCR PRO pesa 380 g pintada en la talla M El cuadro admite una sección máxima de neumático de 32 mm. Puede haber variaciones de peso en función del color (+/- 50 g) ATENCIÓN: En los cuadros de carbono, ni el tubo superior ni el tubo del sillín ni el tubo inferior deben apretarse con una abrazadera (soporte de taller, portabicis, etc.). El carbono es un material muy rígido, pero no resiste la compresión.
Nos gustaría subrayar la importancia del mantenimiento regular de la transmisión, especialmente si conduces en condiciones difíciles (carreteras mojadas o sucias). Un mantenimiento regular prolongará la vida útil de la transmisión. Es indispensable controlar regularmente la cadena con esta herramienta: https://www.decathlon.es/es/p/medidor-desgaste-cadena-bicicleta/_/R-p-120530?mc=8901475
Freno de disco SHIMANO ULTEGRA RTCL 800 con discos de 160 mm delante y 140 mm detrás. Los frenos de disco ULTEGRA son hidráulicos, por lo que la frenada es más progresiva y potente. Los frenos requieren un periodo de rodaje. Basta con hacer una serie de 20 frenadas progresivas a poca velocidad (20 km/h) y una segunda serie a 30 km/h. Hay que rodar bien los dos frenos. El rodaje mejora la adhesión entre la pastilla y el disco.
Te aconsejamos pasar los neumáticos a tubeless con la válvula tubeless suministrada con la bicicleta. El tubeless proporciona más comodidad y mayor rendimiento y permite que el neumático se autorrepare en caso de pequeños pinchazos. Por supuesto, es importante que lleves siempre una cámara de aire en tu kit de reparación por si el pinchazo ocasiona un agujero importante en el neumático.
Los frenos hidráulicos funcionan gracias a un circuito cerrado entre la palanca de freno y el estribo. La estanqueidad está garantizada por un latiguillo. Con el paso del tiempo es normal que se produzca una pérdida de presión en los latiguillos, lo que provocará una pérdida de eficacia al frenar. Cuando el freno está demasiado blando o hay que apretar a tope la maneta para frenar, es necesario purgar el sistema. Esta operación requiere herramientas especiales y conocimientos técnicos.
Composition
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